供货商———美国TRW(天合)轿车控股集团(纽交所证券代码TRW)发布音讯称，正在开发能从多个方位一起检测磕碰状况，感应才能更强的长途多轴加快度感应器(RAS)。
惯例磕碰感应加快器仅可从一个视点丈量加快度数据，即正面磕碰时的纵向加快度（X轴）或旁边面磕碰时的横向加快度(Y轴)。运用多轴加快度感应器，既可以在同一壳体中添加多个单轴感应器，也可以直接用多轴感应器，都能从多个方位一起丈量加快度，可以明显提高感应磕碰的才能，满意了美国最新出台的FMVSS214法规所要求的斜角旁边面柱磕碰测验、行将施行和拟议中的北美新车评价体系(NCAP)和IIHS评价实验（如小面积正面堆叠磕碰和正面柱磕碰）的要求，利于车辆在磕碰测验中能发挥上佳体现。
TRW全球电子工程副总裁MartinThoone表明：“在一些正面磕碰事情中，比方，车辆正面中心与柱子产生磕碰，因为车辆磕碰区域的刚性较低、X轴上产生的负速度缺乏，导致安装在车架纵梁上的惯例RAS单轴感应器检测不出磕碰事情。具有Y轴感应功用的正面双轴RAS，则可以检测出车辆钣金在磕碰柱四周产生的横向形变，更快地感应到磕碰产生。”此外，正面双轴RAS在正面斜角磕碰及偏置可变形妨碍磕碰事端中相同具有较高的感应才能，以便及时翻开旁边面帘式气囊，更好地维护乘员。
多轴感应设备的另一项潜在重要运用，是感应乘用车侧翻。在此状况下，可凭借旁边面磕碰（Y轴）感应器丈量笔直（Z轴）加快度，依据测得的侧向加快度及笔直加快度数据预测乘用车侧翻事情，而无需另加本钱运用专门的侧翻回转仪。
